一晚能挣4、5千,一年回本是常态,渣土车运输这么豪横?

提及前几年比较赚钱的行业,运输行业要算其中一个。无论是长途货运还是渣土车,月收入基本上都能过万,已经超越了绝大多数行业的平均收入。

其中渣土车圈子里流传这样一句话,一晚能挣4、5千,一年回本是常态,渣土车运输这么豪横吗?在疫情拖累严重、行业经济下滑的背景下,渣土车运输还那么赚钱吗?

一、风光时期的渣土车

渣土车,是指专门用来运输沙石建筑料的卡车,渣土车行业的发展跟建筑房地产行业息息相关。2017年开始是渣土车行业最风光的几年,一晚上能挣4、5千元。

扣除油费以及司机的开支外,一年时间累积下来的收入足够买一辆渣土车,也就是俗称的一年回本。辛辛苦苦一年,剩下的几年里就是纯赚的买卖了。

正是因为有着如此高的收益,所以不少小年轻都纷纷加入了渣土车运输的行业,高速公路上时常可见渣土车的身影。据统计当前我国的渣土车市场容量为17.85万辆。

渣土车行业为何会有如此高的收益呢?

要知道渣土车的收入包含两部分,一部分是运输收入,也就是运费。另一部分则是销售渣土的收入,也就是说运输一趟渣土可以获得两部分钱。

前几年,我国的房地产市场还是国家的支柱行业,随处可见的是建筑工地,施工盖楼需要挖坑,挖出来的沙土堆也需要及时处理。这时就是渣土车发挥作用的时候了,由于工地比较多,所以渣土运输的工作量也比较大。

跟工地需要向外运输渣土相反,道路施工建设常常需要沙土填坑。渣土被挖出后,处置权就交给了渣土司机,司机将渣土卖给需要填坑的单位能赚取另一笔收入。而且前几年正在加强城市风貌建设,不少老旧道路翻新修建,渣土的需求量也比较大。

渣土司机们也会进行自行的区域划分,在固定的区域活动,并且手里还会握着几个修路单位的资源,可以进行交易。所以在17年至21年的上半年间,渣土车行业的收入还是非常可观的。只是这种良好的收入环境并没有持续太久,很快就迎来了一个又一个变故。

二、现状

已经听过不少司机的抱怨了,现在的渣土车收益至少减少了三分之一,业务量下滑严重。面临的第一个挑战就是新冠疫情,全国各行业都或多或少受到影响。

长途运输基本不敢跑,生怕运气不好碰上疫情,隔离至少14天,这14天等于没有收入,谁也耗不起。还有的直接被封在高速上,吃喝都成问题。

第二个挑战就是油价的上涨。油价实在是太贵了,95号汽油已经进入了十元时代。如果是日常油价上涨,也可以提高运费,但是疫情影响下企业的效益都不好,提高运费很可能留不住客户。但是不提高运费,一趟车的收益会下滑不少,这也令司机师傅们叫苦不迭。

第三个挑战自然是房地产市场陷入寒冬。渣土运输跟房地产行业之间的关系非常紧密,建筑工地越多,渣土运输的生意越好。只是自2021年下半年开始,房地产行业开始进入寒冬期。

商品房销售停滞,企业前期垫付成本回收困难,不少房地产企业的资金链出现问题,维持正常运转都困难,更不用说拿出大笔资金来开发新楼盘。

新楼盘开发少,工地需要运输的沙土也少,渣土车的生意就下滑严重。另外,疫情影响下,政府的财政也有些不堪重负,根本无法支出资金修路,需要渣土的市场也缩小了。

第四个挑战是竞争者众多。前几年的渣土车实在是太赚钱了,让很多人都红了眼。加上门槛比较低,只要拿到相关的驾照就能入行,所以不少青年人纷纷加入了这一行业。在这个僧多肉少的行业背景下,司机们甚至不顾忌油价的上涨,降低运费来争取生意。不少司机抱怨道,一天下来光排队了。

三、小结

综上所述,曾经的高收入行业渣土运输业现在的现状差得很。不少司机已经在考虑要不要退圈但又找不到合适的工作,也有的年轻人看好渣土车的未来方向想要买车加入,无论是作何考虑,在这里都要奉劝大家,当前的经济形势不好,工作变动要慎重。对此,读者朋友们有何看法?

posted @ 22-06-23 08:59 作者:admin  阅读:
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